L’ approche mécanique de la voiture n’est pas déjà le plat préféré de nombreux acheteurs et acheteurs, mais avec tous les changements dans la fiscalité sur les émissions et les carburants, le choix d’un DMV est devenu encore plus compliqué. Voici quelques-uns des aspects essentiels que vous devrez vous référer pour choisir correctement votre moteur.
L’ ordre que nous avons choisi de les lister n’a pas été laissé au hasard : c’est, en fait, le même que vous trouverez sur le configurateur de notre site Autoreduc.com. C’est aussi l’ordre le plus logique pour vous de comprendre clairement vos besoins.
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Plan de l'article
Moteur essence ou diesel
Le moteur à essence est en principe plus fiable et plus confortable, car il offre une conduite plus agréable, avec un niveau de vibration très faible et donc moins de bruit qu’un moteur diesel de puissance similaire. Tant dans l’achat que dans l’entretien (surtout à long terme), l’avantage économique va à l’essence, tandis qu’à la pompe l’avantage est inversé en faveur du diesel.
Le moteur diesel est, d’autre part, moins cher parce qu’il consomme moins de carburant et reste du diesel, pour l’instant et malgré les récentes augmentations, moins cher de l’essence. Aujourd’hui, de nombreuses améliorations lui permettent d’obtenir les mêmes performances qu’un moteur à essence, bien qu’il ait plus de difficulté à respecter les nouvelles normes environnementales imposées (notamment la norme Euro 6). Le diesel souffre également davantage de la conduite urbaine de faible puissance et est donc particulièrement préférable pour les automobilistes voyageant plus de 15000 km par an.
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Transmission manuelle ou automatique
Bien que la plupart des Français et des Français choisissent une boîte manuelle, contrairement aux Américains, nous avons récemment vu une demande croissante de boîtes de vitesses automatiques à l’Autoréduc, même avec des moteurs à essence !
Selon nos experts, ce phénomène peut être expliqué pour quatre raisons :
1. L’enthousiasme croissant pour les VUS (véhicules utilitaires sport), ces faux 4×4 urbains avec leur style de conduite le plus « cool » parce qu’ils sont soulagés, font que leurs adeptes finissent par s’intéresser à la boîte automatique.
2. Les constructeurs français ont atteint la qualité des « boîtes de voiture », en particulier par rapport aux Allemands et n’ont presque rien à envier au n°1, la BMW bavaroise.
3. Changements dans la perception du carburant diesel comme carburant plus respectueux de l’environnement que l’essence (des études récentes montrent que, même si elles émettent moins de C02, les particules, en particulier les NOx, sont plus nocives que l’essence et émettent en plus grandes quantités que fabricants).
4. Les changements fiscaux pour le carburant diesel, qui deviendront inévitablement taxés comme l’essence (comme c’est déjà le cas en Belgique), le rendent beaucoup moins intéressant, surtout pour l’utilisation DINORmale. De ce fait, ces changements entraîneront une dépréciation plus importante des véhicules diesel usagés que des véhicules à essence, car la demande de véhicules à essence augmentera considérablement.
La puissance du moteur
Alors que, dans la plupart des cas, il est simplement un choix passionné, la puissance du moteur donne à votre voiture un potentiel utile qui peut être indispensable, par exemple, pour monter des cols de montagne avec un véhicule bien chargé, ou tout simplement si vous avez besoin de voyager souvent avec toute la famille. Donc, si vous avez besoin d’un moteur puissant, gardez à l’esprit qu’il vous coûtera plus cher en achat et en maintenance, mais qu’il durera plus longtemps qu’un moteur trop forcé.
Le Début et l’Arrêter
S&S est un dispositif qui éteint automatiquement le moteur lorsque le véhicule est arrêté pendant quelques secondes, par exemple avec des feux rouges. Notez que les fabricants ont introduit ce dispositif standard dans la plupart de leurs nouveaux modèles pour réduire les émissions afin d’atteindre les objectifs fixés par la Communauté européenne, mais il n’est pas apprécié par tous les automobilistes.
Combien de cylindres pour votre moteur ?
Au fur et à mesure que le nombre de cylindres augmente, moins les vibrations seront nombreuses et meilleures seront les performances. Faites attention, cependant, à la consommation qui augmentera en conséquence.
Le moteur à trois cylindres réduit la consommation de carburant , les émissions de CO2 et la puissance fiscale des véhicules équipés. Conforme à la norme Euro 6. La plupart des lacunes qui ont entravé son succès sont maintenant correctes. Il est fier d’équiper les voitures suivantes : Ford Focus 1.0 EcoBoost (moteur qui a reçu de nombreuses critiques), Kia Rio et Picanto, Smart ForTwo, Peugeot 107 et 208, Renault Clio 4 et Captur.
Les moteurs à quatre cylindres sont les plus courants parce qu’ils représentent un bon compromis de vibration/flexibilité/volume/poids/efficacité/complexité/coûts.
Le dépassement de 4 cylindres implique des dépenses considérables et une forte augmentation de la consommation de carburant.
En conclusion : la réflexion sur les caractéristiques du moteur pourrait aller bien au-delà de ces quelques points sont, cependant, les principales préoccupations des acheteurs communs. Donc, si vous voulez en savoir plus, vous pouvez en savoir plus sur la disposition des cylindres, le nombre de vannes, la constitution du moteur en acier ou en aluminium, avec courroie ou chaîne de distribution, avec ou sans bouton Start Start/Stop, etc. Vous découvrirez, par exemple, le légendaire américain V12 moteurs et les 6 et 8 cylindres allemands non moins puissants.